Metodika STKMapa.cz – zdroje dat a výpočty

STKMapa.cz není žebříček kvality stanic. Pracujeme s evidovanými technickými prohlídkami a veřejnými údaji o provozovnách. Z nich vytváříme popisné statistiky podle jednotných pravidel, bez ručního „vylepšování“ výsledků jednotlivých STK.

Aktivní STK403V 251 obcích aktuálního katalogu.

Pravidelné prohlídky3 358 208Z 4 030 504 evidovaných kontrol ve sledovaném období.

Sledované období26. 8. 2025–25. 8. 2026Společný časový základ pro srovnatelné statistiky.

STK s pravidelnými daty398Souhrn přepočítán 20. 9. 2026.

Odkud data pocházejí

Základ tvoří veřejná, ověřitelná a průběžně aktualizovaná data o síti STK a technických prohlídkách. Další zdroje používáme jako doplňkovou analytickou vrstvu: pro identifikaci provozovatelů, lokalizaci, kontrolu konzistence dat, ověření platnosti technické prohlídky a transparentnější pohled na historii vozidel. Jednotlivé zdroje mají odlišnou roli a nejsou automaticky součástí každého výpočtu.

Hlavní datový zdrojMinisterstvo dopravyÚdaje o STK a technických prohlídkách. Z nich počítáme počty kontrol, výsledky, závady a statistiky vozidel.

Identifikace provozovatelůARESOvěřujeme a doplňujeme veřejné údaje o provozovateli, zejména název a IČO. ARES nevstupuje do výpočtu úspěšnosti STK.

Lokalizace a kontrola adresAdresní a územní dataPomáhají přiřadit stanici ke správné obci, okresu a kraji a kontrolovat její adresu a polohu.

Ověření platnosti a interní agregaceSTKGuru.czAPI projektu STKGuru.cz používáme k ověření platnosti STK vozidel, upozornění na konec platnosti a pro anonymizované interní souhrny a kontrolní statistiky jednotlivých STK.

Kontrolní referenceVeřejně dostupné internetové zdrojeVolně dostupné informace používáme jako kontrolní referenci pro porovnání úplnosti, aktuálnosti a konzistence našich dat. Nejsou hlavním zdrojem výpočtů.

Historie nájezdu vozidelKontrola tachometruPodklady projektu KontrolaTachaku.cz využíváme pro historii evidovaného nájezdu vozidel. Pomáhají při transparentním prověření ojetiny a odhalení nesrovnalostí v deklarovaných kilometrech.

Transparentnost zdrojů je pro nás důležitá stejně jako samotný výsledek. U každého ukazatele proto oddělujeme primární data, doplňkové podklady a vlastní analytický výpočet. Pokud některý zdroj nemá pro konkrétní údaj dostatečnou vypovídací hodnotu, do daného výpočtu jej nezahrnujeme.

Ministerstvo dopravy ČR · ARES · STKGuru.cz · Katastr nemovitostí · KontrolaTachaku.cz

Jak data zpracováváme

Zdrojové záznamy nejprve sjednotíme na úroveň konkrétní stanice a stejného sledovaného období. Až potom vytváříme agregace pro profil STK a celorepublikový přehled. Zdrojová data nepřepisujeme podle výsledku výpočtu; výstupní statistiky jsou samostatná analytická vrstva.

01ImportNačtení nových veřejných záznamů a kontrola základní struktury.

02SpárováníPřiřazení záznamů ke konkrétní STK podle stabilních identifikátorů stanice.

03AgregaceSoučty a podíly počítáme nad společným 12měsíčním obdobím.

04PublikaceWeb čte hotové agregace; při nové datové verzi se přehledy znovu sestaví.

Nejnovější technická prohlídka zahrnutá v aktuálním souhrnu má datum 25. 8. 2026. Na jednotlivých stanicích mohou některé dílčí údaje chybět, pokud pro ně zdroj neobsahuje použitelný záznam.

Co přesně znamenají hlavní ukazatele

Úspěšnost pravidelných prohlídek

Na webu tím myslíme podíl pravidelných technických prohlídek, které mají známý standardní výsledek a skončily výsledkem „vyhovuje“.

Úspěšnost = N(výsledek 1) / N(výsledek 1 + 2 + 3) × 100

Do jmenovatele nevstupují záznamy bez použitelného výsledku 1/2/3. Ukazatel proto není totéž jako podíl ze všech typů kontrol.

Aktuální celorepubliková hodnota ve sledovaném období je 92,1 %. Neznamená to „úspěšnost na první pokus“ a nejde o rating kvality stanice.

Prohlídky se závadou

Počítáme pravidelné prohlídky, u nichž byla evidována alespoň jedna závada. Jedna prohlídka se do tohoto podílu započítá jednou, i když bylo závad více.

Podíl se závadou = N(pravidelná prohlídka s ≥ 1 závadou) / N(všechny pravidelné prohlídky) × 100

V tabulkách konkrétních závad naopak pracujeme s četností jednotlivých zaznamenaných závad; to je jiná veličina než počet prohlídek se závadou.

Aktuálně byla alespoň jedna závada evidována u 44,8 % pravidelných prohlídek v celorepublikovém souhrnu.

Stáří vozidel

Věk vozidla odvozujeme z data první registrace a data technické prohlídky. Průměr i medián počítáme jen ze záznamů, u nichž lze věk korektně určit.

věk ≈ (datum prohlídky − datum první registrace) / 365,2425

Vedle samotné hodnoty sledujeme také pokrytí údaje o stáří, aby bylo zřejmé, z jaké části pravidelných prohlídek je statistika sestavena.

Značky, modely a druhy vozidel

Pořadí vzniká prostým součtem výskytů v pravidelných prohlídkách. Pokud daný atribut ve zdroji chybí, záznam se do rozdělení této konkrétní veličiny nezahrne.

Podíl položky = N(záznamů s položkou) / N(záznamů s platnou hodnotou dané veličiny) × 100

Pro zobrazení sjednocujeme pouze prezentační zápis některých názvů; zdrojová analytická data tím neměníme.

Jak přistupujeme ke srovnání jednotlivých STK

Stejné obdobíSrovnatelné statistiky jednotlivých stanic vycházejí ze společného 12měsíčního období, nikoli z různě dlouhých intervalů pro každou STK.
Minimální datový základPro pořadí založená na podílech používáme stanice s alespoň 100 pravidelnými prohlídkami a alespoň 100 známými výsledky. Omezuje to extrémní hodnoty vzniklé z velmi malého vzorku.
Popis, ne známkaVyšší nebo nižší podíl výsledku „vyhovuje“ sám o sobě neříká, zda je stanice kvalitnější. Výsledek může souviset například se skladbou kontrolovaných vozidel a jejich stářím.
Unikátní vozidlaNa profilu STK počítáme unikátní VIN uvnitř konkrétní stanice. Celorepublikový součet těchto hodnot není počet unikátních vozidel v celé ČR, protože stejné VIN se může objevit u více stanic.

Limity a kontrola interpretace

STKMapa.cz popisuje to, co je ve zdrojových datech evidováno. Neodvozujeme motivaci technika, příčinu konkrétního výsledku ani kvalitu práce stanice. Pokud některý atribut ve zdroji chybí nebo jej nelze spolehlivě přiřadit, raději jej nezahrneme do příslušného výpočtu.

Statistika není verdiktRozdíl mezi dvěma STK není automaticky důkazem rozdílné přísnosti nebo kvality. Data ukazují výsledek kontrol, nikoli jeho příčinu.
Data mají časový řezÚdaje se vztahují ke konkrétnímu sledovanému období. Po příchodu nových záznamů se hodnoty mohou změnit.
Agregace chrání význam datNa veřejném webu zobrazujeme agregované statistiky. Jednotlivé prohlídky nepoužíváme k veřejnému profilování konkrétního vozidla.

Statistiky technických prohlídek v ČR

Za posledních 12 měsíců proběhlo na stanicích STK v České republice celkem 3 358 208 pravidelných prohlídek.

Pravidelné prohlídky3 358 208Běžná technická kontrola, kterou vozidlo absolvuje v předepsaném termínu. Číslo ukazuje součet těchto prohlídek za posledních 12 měsíců.

Výsledek „vyhovuje“92,1 %Podíl pravidelných prohlídek, které skončily výsledkem „vyhovuje“. Vozidlo při nich splnilo požadavky technické kontroly.

Prohlídky se závadou44,8 %Podíl pravidelných prohlídek, při kterých technik zapsal alespoň jednu závadu. Závada mohla být lehká, vážná nebo nebezpečná.

Aktivní STK v souhrnu404Do celorepublikového přehledu je zahrnuto 404 aktivních STK. U 398 z nich máme za sledované období data z pravidelných prohlídek.

Průměrné stáří vozidel15,4 rokuPrůměrný věk vozidel, která přijela na pravidelnou technickou prohlídku. Počítá se z data první registrace vozidla a data samotné kontroly.

Evidenční kontroly228 382Evidenční kontrola ověřuje, zda údaje o vozidle odpovídají skutečnosti a dokladům. Číslo ukazuje jejich počet za stejné období.

Pravidelné prohlídky tvořily 83,3 % všech 4 030 504 kontrol; opakovaných bylo 247 180 a evidenčních 228 382.

#	Statistika	Počet	Podíl
1	Všechny prohlídky	4 030 504	100,0 %
2	Pravidelné prohlídky	3 358 208	83,3 %
3	Opakované prohlídky	247 180	6,1 %
4	Evidenční kontroly	228 382	5,7 %
5	Před registrací	148 506	3,7 %
6	Historická vozidla	7 726	0,2 %
7	Na žádost	13 855	0,3 %
8	Ostatní	26 647	0,7 %

Nejčastější model je Škoda Octavia – 308 308 prohlídek; následuje Škoda Fabia (220 340) a Škoda Superb (66 642).

#	Model	Počet	Podíl
1	Škoda Octavia	308 308	9,2 %
2	Škoda Fabia	220 340	6,6 %
3	Škoda Superb	66 642	2,0 %
4	Volkswagen Golf	50 734	1,5 %
5	Ford Focus	41 994	1,3 %
6	Volkswagen Passat	37 936	1,1 %
7	Škoda Rapid	37 597	1,1 %
8	Škoda Fabia Combi	32 581	1,0 %
9	Volkswagen Touran	31 327	0,9 %
10	Ford Mondeo	23 737	0,7 %
11	Škoda Yeti	23 257	0,7 %
12	Škoda Roomster	22 325	0,7 %
13	Volkswagen Caddy	21 857	0,7 %
14	Škoda Kodiaq	21 674	0,6 %
15	Volkswagen Transporter	20 898	0,6 %
16	Škoda Karoq	20 469	0,6 %
17	Volkswagen Tiguan	20 144	0,6 %
18	Škoda Felicia	19 136	0,6 %
19	Renault Megane	19 135	0,6 %
20	Dacia Duster	18 945	0,6 %

Nejčastější model je Škoda Octavia – 308 308 prohlídek; následuje Škoda Fabia (220 340) a Škoda Superb (66 642).

#	Model	Počet	Podíl
1	Škoda Octavia	308 308	9,2 %
2	Škoda Fabia	220 340	6,6 %
3	Škoda Superb	66 642	2,0 %
4	Volkswagen Golf	50 734	1,5 %
5	Ford Focus	41 994	1,3 %
6	Volkswagen Passat	37 936	1,1 %
7	Škoda Rapid	37 597	1,1 %
8	Škoda Fabia Combi	32 581	1,0 %
9	Volkswagen Touran	31 327	0,9 %
10	Ford Mondeo	23 737	0,7 %
11	Škoda Yeti	23 257	0,7 %
12	Škoda Roomster	22 325	0,7 %
13	Volkswagen Caddy	21 857	0,7 %
14	Škoda Kodiaq	21 674	0,6 %
15	Volkswagen Transporter	20 898	0,6 %
16	Škoda Karoq	20 469	0,6 %
17	Volkswagen Tiguan	20 144	0,6 %
18	Škoda Felicia	19 136	0,6 %
19	Renault Megane	19 135	0,6 %
20	Dacia Duster	18 945	0,6 %

Nejčastější značka je Škoda – 853 503 prohlídek; následuje Volkswagen (304 951) a Ford (195 779).

#	Značka	Počet	Podíl
1	Škoda	853 503	25,4 %
2	Volkswagen	304 951	9,1 %
3	Ford	195 779	5,8 %
4	Renault	126 597	3,8 %
5	Peugeot	124 409	3,7 %
6	Hyundai	120 328	3,6 %
7	Mercedes-Benz	102 301	3,0 %
8	Citroën	91 502	2,7 %
9	BMW	82 547	2,5 %
10	Toyota	80 796	2,4 %
11	Opel	77 955	2,3 %
12	Audi	62 379	1,9 %
13	Kia	60 039	1,8 %
14	Fiat	59 354	1,8 %
15	Dacia	58 934	1,8 %
16	Volvo	50 597	1,5 %
17	Agados	50 296	1,5 %
18	Suzuki	49 907	1,5 %
19	Honda	48 895	1,5 %
20	Seat	38 636	1,2 %

Nejčastější druh vozidla je Osobní Automobil – 2 486 503 prohlídek; následuje Nákladní Automobil (367 434) a Přípojné Vozidlo (130 090).

#	Druh vozidla	Počet	Podíl
1	Osobní Automobil	2 486 503	74,0 %
2	Nákladní Automobil	367 434	10,9 %
3	Přípojné Vozidlo	130 090	3,9 %
4	Motocykl	125 876	3,7 %
5	Nákladní Přívěs	109 675	3,3 %
6	Vozidlo Zvláštního Určení	41 354	1,2 %
7	Traktor Kolový	25 827	0,8 %
8	Autobus	17 246	0,5 %
9	Nákladní Návěs	16 410	0,5 %
10	Speciální Automobil	9 745	0,3 %
11	Přívěs Traktorový	9 563	0,3 %
12	Traktor	7 401	0,2 %
13	Vojenské Vozidlo	4 399	0,1 %
14	Návěs Traktorový	2 414	0,1 %
15	Vozidlo Určené K Dostavbě	1 809	0,1 %
16	Nákladní Návěs Adr	737	0,0 %
17	Nákladní Aut. Adr	657	0,0 %
18	Sportovní Vozidlo	279	0,0 %
19	Tahač Návěsů	239	0,0 %
20	Nákladní Přívěs Adr	172	0,0 %

Nejčastější kategorie vozidla je M1 – 2 406 345 prohlídek; následuje N1 (219 649) a O1 (139 189).

#	Kategorie vozidla	Počet	Podíl
1	M1	2 406 345	71,7 %
2	N1	219 649	6,5 %
3	O1	139 189	4,1 %
4	M1G	100 238	3,0 %
5	N3	82 106	2,4 %
6	O4	63 697	1,9 %
7	O2	57 901	1,7 %
8	L3E	50 090	1,5 %
9	N2	42 644	1,3 %
10	Lc	36 550	1,1 %
11	N1G	24 693	0,7 %
12	N3G	18 581	0,6 %
13	T1	17 694	0,5 %
14	M3	16 439	0,5 %
15	L3E-A3	9 706	0,3 %
16	L3E-A1	8 290	0,2 %
17	T1A	7 600	0,2 %
18	OT4	6 140	0,2 %
19	La	5 631	0,2 %
20	R3A	5 007	0,1 %

Nejčastější věkové pásmo je 0–4 roky – 277 691 prohlídek; následuje 5–9 let (788 024) a 10–14 let (684 536).

#	Stáří vozidla	Počet	Podíl
1	0–4 roky	277 691	8,3 %
2	5–9 let	788 024	23,5 %
3	10–14 let	684 536	20,4 %
4	15–19 let	766 106	22,8 %
5	20–24 let	502 682	15,0 %
6	25–29 let	179 338	5,3 %
7	30 a více let	159 358	4,7 %

Nejčastější stáří vozidla je Méně než 1 rok – 10 541 prohlídek; následuje 1 rok (18 264) a 2 roky (18 255).

#	Dokončené stáří	Počet	Podíl
1	Méně než 1 rok	10 541	0,3 %
2	1 rok	18 264	0,5 %
3	2 roky	18 255	0,5 %
4	3 roky	144 702	4,3 %
5	4 roky	85 929	2,6 %
6	5 let	159 493	4,8 %
7	6 let	127 817	3,8 %
8	7 let	187 682	5,6 %
9	8 let	152 483	4,5 %
10	9 let	160 549	4,8 %
11	10 let	149 327	4,4 %
12	11 let	130 159	3,9 %
13	12 let	123 427	3,7 %
14	13 let	132 756	4,0 %
15	14 let	148 867	4,4 %
16	15 let	141 822	4,2 %
17	16 let	148 970	4,4 %
18	17 let	161 389	4,8 %
19	18 let	173 350	5,2 %
20	19 let	140 575	4,2 %
21	20 let	133 782	4,0 %
22	21 let	106 476	3,2 %
23	22 let	103 741	3,1 %
24	23 let	82 749	2,5 %
25	24 let	75 934	2,3 %
26	25 let	55 827	1,7 %
27	26 let	48 551	1,4 %
28	27 let	32 721	1,0 %
29	28 let	25 707	0,8 %
30	29 let	16 532	0,5 %
31	30 let	12 493	0,4 %
32	31 let	8 908	0,3 %
33	32 let	7 477	0,2 %
34	33 let	7 490	0,2 %
35	34 let	7 427	0,2 %
36	35 let	9 030	0,3 %
37	36 let	8 924	0,3 %
38	37 let	7 497	0,2 %
39	38 let	6 761	0,2 %
40	39 let	6 075	0,2 %
41	40 let	8 543	0,3 %

Nejčastější druh prohlídky je Pravidelná – 3 358 208 prohlídek; následuje Opakovaná (247 180) a Evidencní kontrola (228 382).

#	Druh prohlídky	Počet	Podíl
1	Pravidelná	3 358 208	83,3 %
2	Opakovaná	247 180	6,1 %
3	Evidencní kontrola	228 382	5,7 %
4	Pred registrací	145 251	3,6 %
5	Pred schvál. tech. zpusob. vozidla	18 857	0,5 %
6	Na žádost zákazníka	13 855	0,3 %
7	Historického vozidla	7 554	0,2 %
8	Adr	5 083	0,1 %
9	Pred registrací - opakovaná	3 255	0,1 %
10	Tsk - Opakovaná	1 135	0,0 %
11	Tsk - Opakovaná po Dn	726	0,0 %
12	Pred schvál. tech. zpusob. vozidla - opakovaná	541	0,0 %
13	Adr - opakovaná	202	0,0 %
14	Historického vozidla - opakovaná	172	0,0 %
15	Narízená technická prohlídka	101	0,0 %
16	Technická silniční kontrola	2	0,0 %

Výsledkem „vyhovuje“ skončilo 3 092 049 pravidelných prohlídek (92,1 %); výsledek 2 tvořil 7,3 % a výsledek 3 0,6 %.

#	Výsledek	Počet	Podíl
1	Vyhovuje	3 092 049	92,1 %
2	Výsledek 2	246 309	7,3 %
3	Výsledek 3	19 850	0,6 %

Pravidelné prohlídky tvořily 83,3 % všech 4 030 504 kontrol; opakovaných bylo 247 180 a evidenčních 228 382.

#	Statistika	Počet	Podíl
1	Všechny prohlídky	4 030 504	100,0 %
2	Pravidelné prohlídky	3 358 208	83,3 %
3	Opakované prohlídky	247 180	6,1 %
4	Evidenční kontroly	228 382	5,7 %
5	Před registrací	148 506	3,7 %
6	Historická vozidla	7 726	0,2 %
7	Na žádost	13 855	0,3 %
8	Ostatní	26 647	0,7 %

Nejčastější závada je Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený, ale stav poškození zjevně neovlivňuje jeho fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. – 570 167 prohlídek; následuje Prachovky pohyblivých spojů pákového mechanismu řízení jsou poškozené. (346 506) a Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané sklo) o velikosti nejvíce 1/3 výšky průhledné části zasklení, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození o velikosti menší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla. (328 938).

#	Závada	Počet	Výskytů	Podíl
1	Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený, ale stav poškození zjevně neovlivňuje jeho fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení.	570 167	570 167	17,0 %
2	Prachovky pohyblivých spojů pákového mechanismu řízení jsou poškozené.	346 506	346 506	10,3 %
3	Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané sklo) o velikosti nejvíce 1/3 výšky průhledné části zasklení, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození o velikosti menší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla.	328 938	328 938	9,8 %
4	Brzdová hadice na povrchu odřená, popraskaná, ale není poškozena (vidět) druhá spodní vrstva hadice.	251 560	251 560	7,5 %
5	U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí některý světelný zdroj.	244 614	244 614	7,3 %
6	Na vozidle je kryt kola/blatník uvolněný nebo poškozený, ale tato závada nemá vliv na spolehlivost jejich upevnění nebo funkci.	204 407	204 407	6,1 %
7	Opotřebení v převodu ovladače parkovací brzdy nebo západkového mechanismu, které však nemá vliv na spolehlivost nebo funkci ovládání parkovací brzdy.	183 658	183 658	5,5 %
8	Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je prasklá, avšak nedochází k úniku maziva.	131 481	131 481	3,9 %
9	Netěsnost převodky řízení.	101 465	101 465	3,0 %
10	Povrchová koroze / oxidace vzduchojemu, která nemá vliv na jeho těsnost nebo spolehlivost.	95 012	95 012	2,8 %
11	Palivové potrubí / hadice nebo jejich spojovací prvky (spony) jsou poškozené, ale tato závada nemá vliv na spolehlivost a těsnost systému.	91 606	91 606	2,7 %
12	Některá část uchycení brzdového potrubí uvolněná, ale tato závada nemůže způsobit jeho poškození.	86 319	86 319	2,6 %
13	Uvolněné nebo opotřebené závěsy dveří, vodicí kladky posuvných dveří, omezovače dveří, avšak tato závada nemá vliv na spolehlivost jejich otvírání a zavírání.	75 240	75 240	2,2 %
14	Stěrač zadního skla chybí nebo ramínko dostatečně nestírá v celé ploše.	70 772	70 772	2,1 %
15	Netěsnost hydraulického zařízení.	51 308	51 308	1,5 %
16	Ostřikovač zadního skla, je-li instalován, nefunguje nebo chybí.	48 019	48 019	1,4 %
17	Seřízení sbíhavosti (rozbíhavosti) kol řízené nápravy přesahuje povolené tolerance.	39 344	39 344	1,2 %
18	Uchycení elektrických kabelů neodpovídá požadavkům, avšak nehrozí jejich poškození nebo přerušení.	37 572	37 572	1,1 %
19	Odrazka poškozená, ale stav poškození zjevně neovlivňuje její fotometrické vlastnosti (např. viditelnost).	33 292	33 292	1,0 %
20	Hřídel stěrače není opatřena ochranným pouzdrem (nebezpečné vnější výčnělky).	32 212	32 212	1,0 %

Nejčastější lehká závada je Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený, ale stav poškození zjevně neovlivňuje jeho fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. – 570 167 prohlídek; následuje Prachovky pohyblivých spojů pákového mechanismu řízení jsou poškozené. (346 506) a Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané sklo) o velikosti nejvíce 1/3 výšky průhledné části zasklení, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození o velikosti menší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla. (328 938).

#	Lehká závada	Počet	Výskytů	Podíl
1	Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený, ale stav poškození zjevně neovlivňuje jeho fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení.	570 167	570 167	17,0 %
2	Prachovky pohyblivých spojů pákového mechanismu řízení jsou poškozené.	346 506	346 506	10,3 %
3	Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané sklo) o velikosti nejvíce 1/3 výšky průhledné části zasklení, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození o velikosti menší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla.	328 938	328 938	9,8 %
4	Brzdová hadice na povrchu odřená, popraskaná, ale není poškozena (vidět) druhá spodní vrstva hadice.	251 560	251 560	7,5 %
5	U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí některý světelný zdroj.	244 614	244 614	7,3 %
6	Na vozidle je kryt kola/blatník uvolněný nebo poškozený, ale tato závada nemá vliv na spolehlivost jejich upevnění nebo funkci.	204 407	204 407	6,1 %
7	Opotřebení v převodu ovladače parkovací brzdy nebo západkového mechanismu, které však nemá vliv na spolehlivost nebo funkci ovládání parkovací brzdy.	183 658	183 658	5,5 %
8	Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je prasklá, avšak nedochází k úniku maziva.	131 481	131 481	3,9 %
9	Netěsnost převodky řízení.	101 465	101 465	3,0 %
10	Povrchová koroze / oxidace vzduchojemu, která nemá vliv na jeho těsnost nebo spolehlivost.	95 012	95 012	2,8 %
11	Palivové potrubí / hadice nebo jejich spojovací prvky (spony) jsou poškozené, ale tato závada nemá vliv na spolehlivost a těsnost systému.	91 606	91 606	2,7 %
12	Některá část uchycení brzdového potrubí uvolněná, ale tato závada nemůže způsobit jeho poškození.	86 319	86 319	2,6 %
13	Uvolněné nebo opotřebené závěsy dveří, vodicí kladky posuvných dveří, omezovače dveří, avšak tato závada nemá vliv na spolehlivost jejich otvírání a zavírání.	75 240	75 240	2,2 %
14	Stěrač zadního skla chybí nebo ramínko dostatečně nestírá v celé ploše.	70 772	70 772	2,1 %
15	Netěsnost hydraulického zařízení.	51 308	51 308	1,5 %
16	Ostřikovač zadního skla, je-li instalován, nefunguje nebo chybí.	48 019	48 019	1,4 %
17	Seřízení sbíhavosti (rozbíhavosti) kol řízené nápravy přesahuje povolené tolerance.	39 344	39 344	1,2 %
18	Uchycení elektrických kabelů neodpovídá požadavkům, avšak nehrozí jejich poškození nebo přerušení.	37 572	37 572	1,1 %
19	Odrazka poškozená, ale stav poškození zjevně neovlivňuje její fotometrické vlastnosti (např. viditelnost).	33 292	33 292	1,0 %
20	Hřídel stěrače není opatřena ochranným pouzdrem (nebezpečné vnější výčnělky).	32 212	32 212	1,0 %

Nejčastější vážná závada je Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. – 22 752 prohlídek; následuje Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (21 486) a Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (20 524).

#	Vážná závada	Počet	Výskytů	Podíl
1	Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna.	22 752	22 752	0,7 %
2	Nesvítí některá povinná brzdová svítilna.	21 486	21 486	0,6 %
3	Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu.	20 524	20 524	0,6 %
4	Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla.	20 258	20 258	0,6 %
5	Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku.	19 863	19 863	0,6 %
6	U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj.	17 184	17 184	0,5 %
7	Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení.	16 685	16 685	0,5 %
8	Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky.	16 507	16 507	0,5 %
9	Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce.	15 210	15 210	0,5 %
10	Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem.	13 609	13 609	0,4 %
11	Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční.	13 246	13 246	0,4 %
12	Vozidlo není vybaveno příslušným druhem lékárničky nebo obsah lékárničky je neúplný, poškozený nebo uložení lékárničky ve vozidle neodpovídá požadavkům stanoveným zvláštním právním předpisem	12 664	12 664	0,4 %
13	Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen.	12 105	12 105	0,4 %
14	V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné.	11 778	11 778	0,4 %
15	V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní.	11 594	11 594	0,3 %
16	Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3.	11 409	11 409	0,3 %
17	Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce.	11 393	11 393	0,3 %
18	Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v technickém průkazu vozidla nebo je-li vozidlo vybaveno poklicemi kol, které brání v provedení předepsaných kontrolních úkonů.	11 069	11 069	0,3 %
19	U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění.	11 018	11 018	0,3 %
20	Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech.	10 349	10 349	0,3 %

Nejčastější nebezpečná závada je Rozdíl brzdných sil (při brždění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. – 5 164 prohlídek; následuje Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (2 623) a Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (2 430).

#	Nebezpečná závada	Počet	Výskytů	Podíl
1	Rozdíl brzdných sil (při brždění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru.	5 164	5 164	0,2 %
2	Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna.	2 623	2 623	0,1 %
3	Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny.	2 430	2 430	0,1 %
4	Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku.	1 714	1 714	0,1 %
5	Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech	1 050	1 050	0,0 %
6	Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brždění.	967	967	0,0 %
7	Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční.	890	890	0,0 %
8	Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice.	830	830	0,0 %
9	Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla.	787	787	0,0 %
10	Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny.	742	742	0,0 %
11	Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu.	717	717	0,0 %
12	Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvití potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna	620	620	0,0 %
13	Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí.	595	595	0,0 %
14	Rozdíl brzdných sil (při brždění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru.	514	514	0,0 %
15	Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla.	418	418	0,0 %
16	Lanovody (bowdeny) vadné nebo poškozeny tak, že mají vliv na jejich funkci.	366	366	0,0 %
17	Systém mechanického odpružení není funkční nebo nefunguje správně z důvodu chybějící nebo poškozené pružící části (listové pero / pružina / torzní tyč / pružící elementy).	355	355	0,0 %
18	Ovládací prvek provozní brzdy se po odbrzdění nevrací do původní polohy a kolo trvale přibrzďuje (je zablokováno).	329	329	0,0 %
19	Elektrické propojení tažného vozidla s přípojným vozidlem chybí nebo nefunguje správně, v důsledku čehož na přípojném vozidle nesvítí brzdové svítilny nebo směrová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky nebo na tažném a přípojném vozidle svítí směrové svítilny na opačných stranách vozidel a tato závada bezprostředně ohrožuje provoz vozidla na pozemních komunikacích.	283	283	0,0 %
20	Některá část systému zavěšení kol je v natolik zhoršeném technickém stavu (např. je deformovaná, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla.	273	273	0,0 %

Nejvyšší podíl výsledku „vyhovuje“ má ELISAR CENTRUM: 100,0 %; následuje STK Klvač (100,0 %).

#	STK stanice	Vyhovuje	Pravidelné prohlídky
1	ELISAR CENTRUMSTK+SME 67.40 · Břeclav	100,0 %	520
2	STK KlvačSTK+SME 67.43 · Bořitov	100,0 %	810
3	VK TRAKTORSTK+SME 67.25 · Velké Meziříčí	99,8 %	1 068
4	AGRO - MěřínSTK+SME 67.17 · Žďár nad Sázavou	99,8 %	475
5	STK EUROSTK+SME 66.18 · Slatiňany	99,3 %	1 256
6	Pro-Truck servis OlomoucSTK+SME 68.13 · Olomouc	99,2 %	616
7	METALTECHSTK+SME 62.04 · Mělník	99,1 %	1 373
8	PODHORAN LUKOVSTK+SME 67.01 · Lukov	99,0 %	104
9	Ing. Karel MaňSTK+SME 67.32 · Kuřim	99,0 %	487
10	Agrotest MoravaSTK+SME 67.42 · Babice	98,9 %	1 674
11	SJPSTK+SME 63.02 · Tábor	98,7 %	709
12	I. ČESKOMORAVSKÁ OBCHODNÍ SPOLEČNOST, společnost sSTK+SME 66.04 · Chornice	98,6 %	416
13	ZTK - AGROSTK+SME 67.11 · Dolní Cerekev	98,5 %	2 462
14	Petr SuchopárekSTK+SME 62.50 · Slaný	98,4 %	502
15	A-STKSTK+SME 62.52 · Městec Králové	97,7 %	217

Nejvíc pravidelných prohlídek provedla Plzeňská STK: 61 595; následuje STK České Budějovice (40 234).

#	STK stanice	Pravidelné	Pravidelné prohlídky
1	Plzeňská STKSTK+SME 34.13 · Plzeň	61 595	61 595
2	STK České BudějoviceSTK+SME 33.07 · České Budějovice	40 234	40 234
3	OLFIN Car - STKSTK+SME 36.09 · Hradec Králové	31 180	31 180
4	STK ZnojmoSTK+SME 37.66 · Znojmo	27 757	27 757
5	STK BRNO VídeňskáSTK+SME 37.54 · Brno	27 495	27 495
6	DIZIONARIOSTK+SME 38.36 · Olomouc	27 295	27 295
7	PRONTO STKSTK+SME 31.26 · Praha	25 917	25 917
8	TerriSTK+SME 35.16 · Chlumec	25 363	25 363
9	STK RybniceSTK+SME 34.15 · Rybnice	24 414	24 414
10	STK "Na Přerovské"STK+SME 38.51 · Olomouc	24 233	24 233
11	DEKRA CZSTK+SME 37.13 · Zlín	24 229	24 229
12	Automobile Centre STKSTK+SME 32.43 · Dolní Břežany	21 933	21 933
13	STK JERZANSTK+SME 38.55 · Ostrava	21 219	21 219
14	DISKARD - STK spol. s r.o.STK+SME 31.06 · Praha	20 821	20 821
15	ESTEKOSTK+SME 37.20 · Hodonín	20 610	20 610

Nejvíc evidenčních kontrol provedla Plzeňská STK: 5 287; následuje STK České Budějovice (4 547).

#	STK stanice	Evidenční	Pravidelné prohlídky
1	Plzeňská STKSTK+SME 34.13 · Plzeň	5 287	61 595
2	STK České BudějoviceSTK+SME 33.07 · České Budějovice	4 547	40 234
3	DEKRA CZSTK+SME 31.10 · Praha	4 281	5 274
4	DISKARD - STK spol. s r.o.STK+SME 31.06 · Praha	3 956	20 821
5	Automobile Centre STKSTK+SME 32.43 · Dolní Břežany	3 815	21 933
6	NH groupSTK+SME 31.22 · Praha	3 652	10 253
7	BĚLOHRADSKÝSTK+SME 32.50 · Líbeznice	3 532	13 390
8	STANICE TECHNICKÉ KONTROLY MOTOLSTK+SME 31.04 · Praha	2 953	15 953
9	BĚLOHRADSKÝSTK+SME 32.27 · Říčany	2 892	16 393
10	TEKOSO - STKSTK+SME 31.31 · Praha	2 800	5 766
11	STK BohdalecSTK+SME 31.14 · Praha	2 649	13 243
12	STK DivišovSTK+SME 31.32 · Praha	2 603	16 113
13	TÜV NORD CzechSTK+SME 31.20 · Praha	2 267	15 176
14	STK BRNO VídeňskáSTK+SME 37.54 · Brno	2 251	27 495
15	MYNOS STKSTK+SME 31.16 · Praha	2 230	8 841

Nejvíc opakovaných prohlídek provedla Plzeňská STK: 7 456; následuje STK Rybnice (3 045).

#	STK stanice	Opakované	Pravidelné prohlídky
1	Plzeňská STKSTK+SME 34.13 · Plzeň	7 456	61 595
2	STK RybniceSTK+SME 34.15 · Rybnice	3 045	24 414
3	Automobile Centre STKSTK+SME 32.43 · Dolní Břežany	2 524	21 933
4	STK České BudějoviceSTK+SME 33.07 · České Budějovice	2 355	40 234
5	PRONTO STKSTK+SME 31.26 · Praha	2 132	25 917
6	REVITSTK+SME 32.23 · Benešov	1 867	19 777
7	TerriSTK+SME 35.16 · Chlumec	1 757	25 363
8	STK ZnojmoSTK+SME 37.66 · Znojmo	1 735	27 757
9	FONTES STKSTK+SME 36.22 · Pardubice	1 690	17 957
10	STK SvitavySTK+SME 36.12 · Svitavy	1 665	10 892
11	STK KarlovarskoSTK+SME 34.02 · Sokolov	1 655	15 831
12	Smetana a SmetanaSTK+SME 37.30 · Moravské Budějovice	1 654	10 059
13	OLFIN Car - STKSTK+SME 36.09 · Hradec Králové	1 629	31 180
14	ReginaSTK+SME 36.18 · Hradec Králové	1 587	14 382
15	DIZIONARIOSTK+SME 38.36 · Olomouc	1 583	27 295

Nejvyšší podíl prohlídek se závadou má Hájek a Peš: 99,8 %; následuje STK EURO (99,2 %).

#	STK stanice	Se závadou	Pravidelné prohlídky
1	Hájek a PešSTK+SME 67.23 · Znojmo	99,8 %	407
2	STK EUROSTK+SME 66.18 · Slatiňany	99,2 %	1 256
3	ZDARSTK+SME 36.16 · Svitavy	94,9 %	1 484
4	PEMI CAR TESTSTK+SME 38.06 · Jeseník	94,0 %	922
5	R + B Auto controlSTK+SME 35.07 · Lubenec	91,3 %	4 320
6	I. ČESKOMORAVSKÁ OBCHODNÍ SPOLEČNOST, společnost sSTK+SME 66.04 · Chornice	91,1 %	416
7	Ing. Karel MaňSTK+SME 66.16 · Letohrad	90,6 %	286
8	Autoškola HančínSTK+SME 65.14 · Brniště	89,6 %	192
9	STK - SME traktorySTK+SME 63.05 · České Budějovice	89,0 %	1 068
10	Pavlína HanzlíkováSTK+SME 65.11 · Dobrná	88,9 %	144
11	Jan FojtíkSTK+SME 68.15 · Hlučín	88,7 %	1 070
12	TRAKTECSTK+SME 67.14 · Brno	87,2 %	1 099
13	ČSAD Brno - ČernoviceSTK+SME 37.16 · Brno	87,1 %	1 713
14	A-STKSTK+SME 66.17 · Hradec Králové	87,0 %	920
15	TRADO-STKSTK+SME 37.11 · Třebíč	86,8 %	1 753

Mezi STK s evidovanou SME má nejvíc pravidelných prohlídek Plzeňská STK: 61 595; následuje STK České Budějovice (40 234).

#	STK stanice	Pravidelné	Pravidelné prohlídky
1	Plzeňská STKSTK+SME 34.13 · Plzeň	61 595	61 595
2	STK České BudějoviceSTK+SME 33.07 · České Budějovice	40 234	40 234
3	OLFIN Car - STKSTK+SME 36.09 · Hradec Králové	31 180	31 180
4	STK ZnojmoSTK+SME 37.66 · Znojmo	27 757	27 757
5	STK BRNO VídeňskáSTK+SME 37.54 · Brno	27 495	27 495
6	DIZIONARIOSTK+SME 38.36 · Olomouc	27 295	27 295
7	PRONTO STKSTK+SME 31.26 · Praha	25 917	25 917
8	TerriSTK+SME 35.16 · Chlumec	25 363	25 363
9	STK RybniceSTK+SME 34.15 · Rybnice	24 414	24 414
10	STK "Na Přerovské"STK+SME 38.51 · Olomouc	24 233	24 233
11	DEKRA CZSTK+SME 37.13 · Zlín	24 229	24 229
12	Automobile Centre STKSTK+SME 32.43 · Dolní Břežany	21 933	21 933
13	STK JERZANSTK+SME 38.55 · Ostrava	21 219	21 219
14	DISKARD - STK spol. s r.o.STK+SME 31.06 · Praha	20 821	20 821
15	ESTEKOSTK+SME 37.20 · Hodonín	20 610	20 610

Nejvyšší průměrné stáří kontrolovaných vozidel má ZTK - AGRO: 37,7 roku; následuje Střední průmyslová škola Třebíč (37,2 roku).

#	STK stanice	Průměrné stáří	Pravidelné prohlídky
1	ZTK - AGROSTK+SME 67.11 · Dolní Cerekev	37,7 roku	2 462
2	Střední průmyslová škola TřebíčSTK+SME 67.21 · Třebíč	37,2 roku	101
3	SJPSTK+SME 63.02 · Tábor	36,5 roku	709
4	K - traktorSTK+SME 68.01 · Dubicko	36,4 roku	607
5	JA.VO. SERVISSTK+SME 65.15 · Krásný Dvůr	35,7 roku	373
6	STK EUROSTK+SME 66.18 · Slatiňany	35,3 roku	1 256
7	VK TRAKTORSTK+SME 67.25 · Velké Meziříčí	35,3 roku	1 068
8	A-STKSTK+SME 66.17 · Hradec Králové	34,6 roku	920
9	STK AGROSTK+SME 64.01 · Klatovy	34,5 roku	467
10	AGILASTK+SME 63.09 · Dačice	34,4 roku	417
11	METALTECHSTK+SME 62.04 · Mělník	34,3 roku	1 373
12	REDDSTK+SME 63.04 · Třeboň	33,7 roku	765
13	I. ČESKOMORAVSKÁ OBCHODNÍ SPOLEČNOST, společnost sSTK+SME 66.04 · Chornice	33,5 roku	416
14	DEKRA CZSTK+SME 64.09 · Blovice	33,2 roku	102
15	AGRO - MěřínSTK+SME 67.17 · Žďár nad Sázavou	33,0 roku	475

STKMapa.cz
Metodika

Odkud data pocházejí

Jak data zpracováváme

Co přesně znamenají hlavní ukazatele

Úspěšnost pravidelných prohlídek

Prohlídky se závadou

Stáří vozidel

Značky, modely a druhy vozidel

Jak přistupujeme ke srovnání jednotlivých STK

Limity a kontrola interpretace

Statistiky technických prohlídek v ČR

Provozní doba

STKMapa.czMetodika

Odkud data pocházejí

Jak data zpracováváme

Co přesně znamenají hlavní ukazatele

Úspěšnost pravidelných prohlídek

Prohlídky se závadou

Stáří vozidel

Značky, modely a druhy vozidel

Jak přistupujeme ke srovnání jednotlivých STK

Limity a kontrola interpretace

Statistiky technických prohlídek v ČR

STKMapa.cz
Metodika